Komplet kočionih pločica D1029 Automatski rezervni dijelovi za BUICK Automatsku opremu prednja osovina GDB1688

ORGANSKE KOČNICE
U početku su kočione pločice bile izrađene od azbesta, materijala koji apsorbira toplinu i koji je bio dobro prilagođen habanju kočnih pločica. Međutim, otkriveno je da je azbest visokopotentni kancerogen, a produljena izloženost njemu može uzrokovati rak. Kočne pločice na bazi azbesta s vremenom bi se istrošile, oslobađajući azbest koji se zalijepio za gume i ušao u zrak. Proizvođači su shvatili da azbest nije siguran spoj za upotrebu u proizvodnji kočionih sustava. Kao rezultat toga, stvorene su organske kočione pločice ili ne-azbestne organske (NAO) kočne pločice kako bi se popunila praznina.

Organske kočione pločice, koje standardno dolaze na oko 67% novih vozila koja se prodaju u Sjedinjenim Državama, izrađene su od mješavine vlakana i materijala kao što su guma, spojevi ugljika, staklo ili stakloplastika, kevlar i drugo, a povezani su zajedno s smola. Obično proizvode manje prašine od nekih drugih vrsta kočnih pločica, poput metalnih, a dostupne su po razumno niskoj cijeni. Za razliku od performansi kočnih pločica, koje se prvenstveno koriste u teškim i vozilima visokih performansi, organske kočione pločice stvaraju umjerenu količinu trenja bez velike topline, što ih čini prikladnim za vozače koji koriste svoje automobile za normalnu vožnju i putovanje na posao. Organske kočione pločice također su tihe i ne stavljaju veliki stres na kočione rotore, što je plus jer se kočni rotori mogu skupo popraviti ili zamijeniti ako su oštećeni.

Međutim, organske kočione pločice imaju neke nedostatke u usporedbi s drugim vrstama kočnih pločica. Zbog svoje složene prirode, organske kočione pločice se mogu brže trošiti, što znači da će ih se morati češće mijenjati. Također imaju tendenciju da najbolje funkcioniraju u manjem temperaturnom rasponu, što znači da ne rade tako dobro po ekstremnim vremenskim uvjetima ili kada se prejako guraju i pregrijavaju. Organske kočione pločice također imaju višu razinu kompresibilnosti, što znači da vozač mora pritisnuti kočnicu jače kako bi ih aktivirao.